18配资 蔚小理齐迎“本命年”：逆风、过河与AI稻草

文 | 产联社 CLS

在北京亦庄的自动驾驶测试区，一辆蔚来 ET7、一辆小鹏 G9 和一辆理想 L9 在路口偶遇，三辆车的激光雷达几乎同时转向对方 ......

这有点戏剧性的场景，倒像是眼下"蔚小理"三家的真实写照，再次交会在市场的十字路口，各自扛着不同的压力，尝试着不一样的战略调整，却也这个款苏变化的行业里，隐约照见彼此前路上相似的希望与挑战。

时间更迭，蔚来、小鹏、理想这三家成立于 2014 — 2015 年的中国造车新势力代表，即将相继跨入其成立的第十二个年头，也就是中国人常说的"本命年"。这个象征轮回与转折的年份，对它们来说，格外应景。

历经十多年起伏，市场从"蔚小理"的三强争霸，演变为华为、小米等生态巨头主导的"一超多强"全新格局。当年，它们靠电动化、智能化与用户运营这"三板斧"闯出一片天，如今却不得不面对一个关键问题：

当新能源战场规则被改写，这些曾经的开拓者，该如何穿越眼前的竞争红海，在生态化、规模化的新阶段，找到自己继续成长的空间？

逆风：护城河变泥泞，先锋陷入沼泽

逆风，是"本命年"最直接的感受。蔚小理此前各自引以为傲的"护城河"，在市场洪流的冲刷下，已显露出脆弱的一面。

对于理想而言，其精准的家庭定位与增程式路线曾是无往不利的利器。然而，2025 年，它迎来了自 2020 年以来的首次年度销量负增长，交付量同比下降 18.8%。首款纯电车型 MEGA 的失利，像一记重拳，不仅打乱了纯电转型的节奏，更暴露了其技术路线在行业纯电大潮下的潜在风险。

蔚来的挑战则更为复杂。其倾力打造的高端服务与换电体系，曾是吸引用户的核心，如今却成为沉重的成本负担。尽管 2025 年销量同比增长 46.9%，达到 32.6 万辆，但在整个中国市场的份额仍不足 2%。高端市场的容量天花板清晰可见，而推出的乐道等更亲民的子品牌，虽带来销量，却也引发了对主品牌高端形象被稀释的深切担忧。

小鹏的"技术标签"曾让它光环加身，但过度聚焦也一度使其陷入定位模糊的窘境。2023 年初，其月交付量同比暴跌近 60%，被很多人认为已经"掉队"。在新能源竞争的下半场，单靠某一项技术优势，已经很难形成稳固的壁垒。

逆风的本质，是竞争规则彻底变了。现在的较量，早已不是单纯比产品、比技术，而是商业模式、生态协同、成本控制、组织效率等全方位的比拼。

过河：告别路径依赖，重寻生存法则

面对逆风，固守无益。于是，一场深刻的渡河探索在"本命年"之际拉开序幕，三家公司不约而同地选择了自我革新。

理想的过河方式是"战略收缩与回归基本盘"。在经历纯电试水的挫折后，它迅速调整方向，宣布 2026 年将重心重新放回增程市场，全力做好 L 系列的改款升级，并计划关闭一些效率不高的门店来优化成本。创始人李想那句"这是几年内最差的自己"，背后是抛开幻想、回到自己最擅长领域的务实决定。

小鹏的渡河路径是"战略聚焦与定义重塑"。它上演了一场教科书般的绝地反击。2025 年，凭借精准定价的 MONA M03 这一"爆款"，小鹏销量同比暴增 126%，一举夺回声势。更关键的是，何小鹏将公司重新定义为"全球领先的 AI 科技公司"，并通过 P7+ 车型首创" AI 智驾全系标配"的商业模式，试图将技术优势转化为新的品牌竞争力。

蔚来的跨河之策则是"务实下沉与多线作战"。曾经最具理想气质的蔚来，展现了最务实的一面。李斌为 2026 年定下了追求盈利的核心目标。为此，蔚来通过推出乐道、萤火虫等子品牌，构建了覆盖 10 万至 80 万元的全价位产品矩阵，果断进军更广阔的大众市场。同时，成立人工智能技术委员会，推动 AI 技术在全业务链的落地，寻求效率突破。

AI：是救命稻草，还是新幻想？

在各自自我革新的方向中，" AI "成为了"蔚小理"不约而同抓住的"稻草"。但这究竟是通向未来的救命绳索，还是另一场需要警惕的集体幻想？

三家公司对 AI 的拥抱，路径各异却目标一致：将 AI 从营销热词，转化为实实在在的产品力与竞争力。

小鹏最为激进，它试图将 AI 塑造为品牌的核心基因。何小鹏提出要"成为全球领先 AI 汽车公司"，其量产车已率先搭载端到端大模型，并探索 AI 在智能座舱、飞行汽车乃至机器人等领域的应用。对小鹏来说，AI 是跳出价格战、实现技术溢价的关键。

蔚来的 AI 战略则更侧重"内功"。李斌成立专门委员会，旨在通过 AI 技术优化研发、生产、服务乃至公司运营的每一个环节，追求系统性效率提升。对蔚来而言，AI 是优化其重资产、重服务模式，走向健康盈利的一把工具刀。

理想的 AI 布局则紧密贴合产品。即将改款的 L9 将搭载自研的 M100 智驾芯片，其 AI 能力将首先服务于巩固其在家庭智能出行场景中的领导地位。对理想，AI 是增强产品体验、守住核心用户的基本武器。

不过，将 AI 当"稻草"也需保持清醒。当华为以其全栈技术生态定义"智能汽车解决方案"，小米以其"人车家全生态"构建体验闭环时，"蔚小理"的 AI 能力能否形成独特且不可替代的用户价值，还需经受市场的严苛检验。AI 不是万能解药，它没法一夜之间解决成本、供应链、品牌定位这些根本问题。

结语

即将走过第一个轮回，"蔚小理"的"本命年"阵痛，其实也是中国新能源汽车产业从野蛮生长走向成熟竞争的一个缩影。

在市场的十字路口，它们或许不再是唯一的焦点，但它们的挣扎与尝试，依然为行业提供着有价值的参考。逆风之下，改变是为了活下去；而全力拥抱 AI，则是他们对下一个时代的主动押注。这场关于生存与未来的考试，答案，才刚刚开始写。

富灯网提示：文章来自网络，不代表本站观点。